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“融资确实很难，政策变了，产业的形式这一年也变了，现在投资机构对汽车产业都很谨慎。一家江西省新造车企业高层对经济观察报记者表示。一位不便透露姓名的汽车业投资人士对经济观察报记者表示，由于汽车产业必须要有巨量资本撬动，因此江西省新能源汽车项目开工率不及预期，很可能是与项目资金未能及时跟上有关。

对于亚马逊本地电商退出中国，部分用户表示“很惋惜”，认为“亚马逊海淘做得挺好的”；也有一部分用户表示“无感”、“对我没什么影响，只要Kindle业务还在就行了”。不仅在中国，亚马逊在全球多地同样水土不服。根据亚马逊财报，其国际业务（非北美地区）的经营情况并不理想，近年国际业务的营收增速不仅出现放缓，而且近三年未曾实现盈利，2016年至2018年期间国际业务经营亏损分别为12.83亿美元、30.62亿美元和21.42亿美元。

关于未来的发展规划，北京商报记者以邮件形式采访了英雄相关负责人，但截至发稿，并未得到回复。北京商报记者钱瑜李濛责任编辑：孙剑嵩钢企前三季度业绩普遍减速，何时能迎来景气周期鞍钢股份前三季度盈利预降74.88%，与上半年相比业绩进一步“失速”。

共享经济下的冷饭很多人将付费自习室作为投资对象的原因在于，付费自习室门槛低。不像民宿或便利店需要繁琐的布置，自习室前期装修，购买家具，后期只需房租水电等运营成本。人员方面，自习室每天工作并不具有专业性，部分品牌选择雇佣大学生兼职就能完成日常商业运作。

此前，现代汽车CEO李源熙曾公开称，北京现代在华产能出现一定程度的过剩，且已经到达必须解决的时刻，解决方案主要包括：削减北京现代的闲置产能、调整在华工厂的人事架构、向东南亚市场出口北京现代制造的汽车等。2019年，北京现代计划销量90万辆，并希望通过推出几款全新产品重回“百万阵营”。但面对目前并不乐观的现状，想达到目标并非易事。截至发稿前，北京现代方面对我网的采访一直未予以回复，我网将继续关注此事。

在资本逐利的属性下，已经有资金在陆续撤出。“现在想再‘上车’已经很难了。”上述不看好“先上车后补票”模式的业内人士表示，造车的大门已经逐渐关上了。“政府需要对项目进行筛选后重点推进有机会成功的，从某种角度而言，这并不是坏事。”上文提及的汽车产业投资人士表示。