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我们该怎么办？摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！

“望远能知风浪小，凌空始觉海波平”。中华民族经历了世界上的大风大浪，中美关系也历经波折起伏、暗流涌动。中国人深知大国成长之路从来不是一帆风顺，走出一条与传统大国不同的强国之路更会充满未知的艰难。中国人更深信，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。

国内企业比如华为、中兴等也参与5G相关技术标准的制定。在3GPP RAN1 #87次会议上，5G短码方案的表决被称为“没有硝烟的战争”。2016年11月16日，会议的讨论异常激烈，几乎所有公司都参与到方案的讨论中，各方互不相让。次日凌晨，华为主推的Polar Code（极化码）方案获得更多赞成票，被3GPP确认为5G控制信道eMBB（增强移动宽带）场景编码方案，与之竞争的是美国主推的LDPC、法国主推Turbo2.0。此前，LDPC已被确认是数据信道的编码方案。

刘光毅用金字塔来比喻5G产业链参与者的构成。在金字塔的顶端是AT&T、中国移动、韩国的SK等运营商，其次是能提供基站、终端、传输设备、核心网等的设备厂商，接下来是生产芯片、基站的某一个模块的元器件商，再往下是元器件商的上游供应链，以此类推，大家关联在一起，形成一个闭环产业链。这些产业链的不少企业为了不被别人甩在身后，都参与到了5G标准的争夺上。

李斌是代工模式的坚定拥护者。在他看来，与自主车企合作完成造车创业的制造环节，是汽车业的通行做法，华晨与宝马的合作、奇瑞与捷豹路虎的合作皆是先例，而工厂仅是造车中的一环，并不直接决定质量结果。“早期的华晨和宝马共线生产过，生产出来的该是宝马是宝马，该是华晨还是华晨。”李斌说，“汽车质量的决定因素非常多，生产制造是中间一个重要的环节，但不是最重要的环节，还包括你的零部件、研发设计、材料以及设计的标准，整个服务水平等等方面。”

迫于各方压力，莫拉莱斯10日宣布辞职，随后到墨西哥政治避难。（参与记者：吴昊）责任编辑：刘德宾 SN222[环球网报道见习记者朱海逸]据“今日俄罗斯”（RT）报道，当地时间12日晚，德国警方在法兰克福附近展开大规模反恐突击行动。警方表示，这次突袭挫败了一起涉及枪支和爆炸的恐怖袭击，并拘捕了三名据信宣誓效忠极端组织“伊斯兰国”（IS）的嫌疑人。